在運輸包裝上，備貨商品進(jìn)境時屬于企業(yè)批量運輸，采用跨境傳統(tǒng)貿(mào)易物流方式，通常屬于單個商品簡單包裝甚至無包裝的出廠包裝狀態(tài)。這些商品直接裝載到運輸工具上跨境運輸?shù)竭M(jìn)口地倉庫，待被購買后，會根據(jù)個人消費者包裝要求和配送方式，被重新包裝，例如包裝成禮盒、增加紙箱外包裝，形成配送給個人消費者的最終包裝。而集貨商品則在出口地根據(jù)個人消費者包裝要求和配送方式包裝好，進(jìn)境時通常不會重新包裝，配送到個人消費者時保持原始包裝狀態(tài)。

在物流費用上，備貨商品由于批量運輸和大批量的物流方式，單批數(shù)量大、體積重量大，整體物流費用總額很大，但分?jǐn)偟絾蝹€商品的物流費用就比較低。而集貨商品由于單批數(shù)量小、體積重量小，全程采用跨境郵件快件方式運輸，整體物流費用總額不大，但分?jǐn)偟絾蝹€商品的物流費用就比較高。為了降低整體物流費用，備貨模式將集貨模式全程郵件快件運輸分為進(jìn)境批量運輸、進(jìn)口地境內(nèi)郵件快件兩次運輸，將郵件快件跨境運輸流程中包含了大部分距離和費用的進(jìn)境運輸轉(zhuǎn)為批量運輸。

在投遞效率上，備貨商品投遞效率高，由于商品被購買前存儲在當(dāng)?shù)貍}庫，購買后從倉庫分揀打包，再通過進(jìn)口地境內(nèi)物流方式配送給個人消費者。而集貨商品則需經(jīng)過出口地到進(jìn)口地的跨境運輸和進(jìn)口地的境內(nèi)運輸，投遞效率相對較低。

總的來說，備貨模式在運輸包裝、物流費用和投遞效率上都有優(yōu)勢，更適合大量、快速的銷售需求。同時，對于集貨商品，備貨模式的兩次運輸和轉(zhuǎn)化的方式也降低了整體的物流費用。