香港特區(qū)路政署18日表現(xiàn)，全長12公里、銜接港珠澳大橋主橋與香港口岸的香港接線已正式全線貫通，這標(biāo)記著港珠澳大橋香港段工程進(jìn)入一個(gè)主要的里程碑，到達(dá)2017年年底具備通車條件的目的。

路政署稱，港珠澳大橋香港接線觀景山隧道的最后一件重約5000公噸的隧道預(yù)制組件，已于16日完成推動(dòng)位于機(jī)場快線下方的最終地位，而隧道內(nèi)所有發(fā)掘工程也已完成，連同2017年3月已經(jīng)接通的高架橋段，全長12公里的香港接線正式全線貫通。

路政署署長鐘錦華指，隧道工程艱苦重重，需采取不同的建造方式來解決不同的技術(shù)難題。其中，在機(jī)場快線下方進(jìn)行的箱涵頂進(jìn)工程最為龐雜及艱難，這是香港首次應(yīng)用該種方式建造行車隧道。

香港特區(qū)運(yùn)輸及房屋局局長張炳良18日親臨工地并表現(xiàn)，結(jié)果得來不易，這有賴于工程團(tuán)隊(duì)自香港接線于2012年中動(dòng)工以來，同心協(xié)力、不辭勞苦、戰(zhàn)勝各種艱苦及挑戰(zhàn)所達(dá)成。

目前，香港接線的路面鋪裝及途徑裝備安裝工程正按籌劃陸續(xù)完成。同時(shí)，香港口岸其他設(shè)施的工程也正進(jìn)行。路政署對(duì)于港珠澳大橋香港段工程于今年年底完成并具備通車條件充斥信念。

港珠澳大橋香港接線是一條雙程三線行車途徑，全長約12公里，銜接位于內(nèi)地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸，當(dāng)中包含約9.4公里長的海、陸高架橋、貫串觀景山約1公里長的隧道，及沿機(jī)場東岸以填海造地建成約1.6公里長的地面途徑。