中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目交通物流與航空產(chǎn)業(yè)范疇重點(diǎn)項(xiàng)目推介會近日在重慶舉辦。

“南向通道”是在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營中心，中國西部相干省區(qū)市與新加坡等東盟國度通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造、有機(jī)連接“一帶一路”的復(fù)合型國際貿(mào)易物流通道。

據(jù)了解，“南向通道”應(yīng)用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方法，由重慶向南經(jīng)貴州等省市，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟重要物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而輻射南亞、中東、澳大利亞等區(qū)域;向北與中歐(渝新歐、蘭州號)班列銜接，應(yīng)用蘭渝鐵路及甘肅的重要物流節(jié)點(diǎn)，連通中亞、南亞、歐洲等地域。

今年2月份，在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目結(jié)合和諧理事會第一次會議上，“南向通道”建設(shè)被正式提上議事日程。據(jù)中新(重慶)示范項(xiàng)目管理局局長韓寶昌介紹，“南向通道”前期重點(diǎn)推進(jìn)兩條線路：一是南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道，重要指從重慶鐵路口岸動身，應(yīng)用鐵路運(yùn)輸方法，經(jīng)廣西北部灣港(10.42-0.29%,診股)，海運(yùn)至新加坡等東盟地域的鐵海聯(lián)運(yùn)國際貿(mào)易物流通道。二是南向跨境公路通道，重要指從重慶南彭貿(mào)易物流基地動身，從廣西、云南的陸路口岸出境到越南等東盟各國的國際貿(mào)易物流通道。

在中新兩國以及沿線省區(qū)市的共同推進(jìn)下，“南向通道”建設(shè)加快推動。今年4月份，渝桂兩地共同組織了南向通道首趟鐵海聯(lián)運(yùn)雙向班列試運(yùn)行;8月份，渝桂黔隴四省區(qū)市在重慶簽訂了合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“南向通道”的框架協(xié)定和關(guān)檢合作備忘錄;9月份，“南向通道”鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了“班期穩(wěn)固、雙向?qū)﹂_”。

此外，重慶至東盟的南向跨境公路通道也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。公路班車始發(fā)于重慶巴南公路物流基地，采用定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的“五定模式”運(yùn)行。在已開通的線路中，東線可抵越南河內(nèi)，中線延長至泰國曼谷。

“南向通道”的建設(shè)買通了西部地域最便捷的出海通道，有效縮短了西部地域貨物的出海距離。據(jù)了解，“南向通道”自重慶到廣西欽州的鐵路運(yùn)距比通過深圳港口縮短380多公里，比渝滬長江航運(yùn)縮短1000公里。目前，重慶到欽州的鐵路班列運(yùn)輸時(shí)光穩(wěn)固在48小時(shí)以內(nèi)。

“以前，公司貨物都是從重慶沿長江航道運(yùn)至上海港再出口海外，有了‘南向通道’之后，我們可以選擇從重慶應(yīng)用鐵路運(yùn)輸?shù)綇V西北部灣，再通過海運(yùn)至新加坡?！敝貞c國際復(fù)合材質(zhì)有限公司相干負(fù)責(zé)人告知記者，相比傳統(tǒng)的“重慶―上海―新加坡”線路，南向通道為企業(yè)貨物出口東盟勤儉了20天左右的時(shí)光。

業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)，南向通道建設(shè)有助于推進(jìn)體制機(jī)制和政策創(chuàng)新、調(diào)動各方資源、集聚各種要素、破解發(fā)展瓶頸，構(gòu)建西部地域開發(fā)開放新格式，增進(jìn)西部地域與東南亞、中亞、南亞等區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來與合作，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶在西部地域的有機(jī)銜接，戰(zhàn)略意義重大。

截至11月22日，南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道已經(jīng)累計(jì)發(fā)行測試班列9班、常態(tài)班列18班。“‘南向通道’常態(tài)化運(yùn)行以來，貨物出現(xiàn)連續(xù)增加態(tài)勢。”中國外運(yùn)重慶有限公司總經(jīng)理周濤說，出口貨物重要為汽車和摩托車零部件、機(jī)電產(chǎn)品、家具、食品等，進(jìn)口的重要為熱帶水果、海產(chǎn)品等。

“下一步，我們還將從完美工作機(jī)制、降低物流成本、補(bǔ)齊設(shè)施短板、改善營商環(huán)境、增進(jìn)經(jīng)貿(mào)聯(lián)動等多個(gè)方面對‘南向通道’的建設(shè)運(yùn)行加以優(yōu)化?！表n寶昌說，將依照“領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、市場運(yùn)作”原則，力爭用2年至3年時(shí)光，將“南向通道”培育成為運(yùn)營主體有市場競爭力、貨源組織有充足保障、進(jìn)出貨量基礎(chǔ)平衡、多種運(yùn)輸方法良性互補(bǔ)，能夠連續(xù)穩(wěn)固發(fā)展的國際貿(mào)易物流通道。