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工商信息顯示，成立于2016年4月的武南新能源是由江蘇武進(jìn)高新投資控股有限公司100%控股的全資子公司，后者的兩大股東則分離為武進(jìn)國(guó)度高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)費(fèi)征收中心（持股90%）和常州市武進(jìn)區(qū)國(guó)有（集體）資產(chǎn)管理辦公室（持股10%），皆為不折不扣的具有國(guó)有背景的投資實(shí)體。

相較于現(xiàn)有股東的退出，上述公告的“其他披露內(nèi)容”一欄中還提及了另一則更為主要的信息，“標(biāo)的企業(yè)籌劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構(gòu)，須要對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行重組”，這也意味著幻想汽車(chē)的海外上市過(guò)程已處于準(zhǔn)備進(jìn)程中。

由此剖析，武南新能源這一國(guó)有投資機(jī)構(gòu)的退出顯得順理成章，究竟鑒于現(xiàn)有政策對(duì)赴海外上市企業(yè)的VIE架構(gòu)存在必定限制,國(guó)資股份都須要在搭建VIE架構(gòu)之前完成退出。

無(wú)獨(dú)有偶，幻想汽車(chē)目前的第二大股東，同時(shí)也是除創(chuàng)始人李想之外的第一大股東利歐團(tuán)體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“利歐股份”）在8月17日宣布了一份關(guān)于車(chē)和家實(shí)施重組的公告，明白表明了車(chē)和家擬搭建VIE架構(gòu)并實(shí)施相干重組。
公告同時(shí)指出，利歐股份之前合計(jì)投資4.5億元持有車(chē)和家持有重組前車(chē)和家7.499%的股權(quán)，而在車(chē)和家完成C輪融資后完整稀釋的基本上，持股比例降落為5.1696%。
8月16日，幻想汽車(chē)發(fā)布已經(jīng)完成5.3億美元C輪融資，投后估值到達(dá)29.3億美元，其中美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元，字節(jié)跳動(dòng)投資3000萬(wàn)美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投，李想個(gè)人繼續(xù)投資近1億美元。
值得一提的是，美股上市公司燦谷在今年4月宣布的2018年財(cái)報(bào)顯示，燦谷在今年1月以2億元現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)了車(chē)和家（后品牌更名為幻想汽車(chē)）不足2％的股權(quán)。以此估算，彼時(shí)幻想汽車(chē)的估值已超過(guò)100億元人民幣。
從上述兩組估值對(duì)照來(lái)看，短短8個(gè)月內(nèi)，幻想汽車(chē)的估值增長(zhǎng)了一倍。

此外，29.3億美元的估值也與去年已登陸納斯納克的蔚來(lái)汽車(chē)的市值相當(dāng)。截至美股8月22日收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)的市值為32億美元左右；不過(guò)，相較于其6.26美元/每股的發(fā)行價(jià)，價(jià)錢(qián)已腰斬一半。

這一慘痛的“教訓(xùn)”在某種水平上也會(huì)對(duì)幻想汽車(chē)之后的上市帶來(lái)必定的負(fù)面影響，當(dāng)然亦有必定的警示作用。

而從幻想汽車(chē)目前的經(jīng)營(yíng)情形來(lái)看，其也確切須要更多的資金支撐。依據(jù)江蘇省國(guó)資委宣布的公告，幻想汽車(chē)2018年的營(yíng)收為1.70億元，虧損7.19億元；今年上半年的營(yíng)收為527.76萬(wàn)元，虧損6.29億元；截至6月30日，公司資產(chǎn)總額為58.42億元，負(fù)債9.31億元。
另有，交付期限的日益臨近也在無(wú)形之中帶給公司更大的壓力。依照幻想汽車(chē)一周前發(fā)布的籌劃，10月將啟動(dòng)幻想ONE的正式量產(chǎn)，并將在11月開(kāi)啟用戶(hù)交付。
幻想汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李想8月19日還在微博上發(fā)文表現(xiàn)，幻想汽車(chē)的目的市場(chǎng)是燃油車(chē)，與蔚來(lái)、特斯拉等純電動(dòng)車(chē)品牌并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
但終歸，造車(chē)與之前令李想申明大噪的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“汽車(chē)之家”不同，這是一條須要大批資金砸出來(lái)的途徑，頭部品牌在現(xiàn)階段均未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利甚至哪怕是減少虧損。因此，幻想汽車(chē)若能完成登陸資本市場(chǎng)，在解決燃眉之急的同時(shí)還得須要斟酌后續(xù)的盈利才能如何，否則很有可能也會(huì)重蹈蔚來(lái)的覆轍。
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